OLR1 tempi di lavoro e riposo
L’ordinanza sui conducenti OLR 1 disciplina il tempo di guida, il tempo di lavoro, le pause e il tempo di riposo dei conducenti professionali di veicoli a motore e obbliga il datore di lavoro a registrare questi tempi e a conservare le registrazioni.
Definizione
Vale per i conducenti di autocarri oltre 3,5 tonnellate e di autobus — non per chiunque guidi per professione. Per i veicoli più leggeri nel trasporto professionale di persone si applica l’OLR 2, con regole proprie e meno severe. Chi guida in un’azienda mista ricade, corsa per corsa, sotto l’una o l’altra ordinanza.
La registrazione avviene con il tachigrafo, e i dati vanno letti e conservati. In un controllo non viene verificato il percorso compiuto, ma la prova: chi non può presentare i dati ha violato l’obbligo, indipendentemente dal fatto che abbia rispettato i tempi.
L’ordinanza è allineata al diritto europeo, perché veicoli svizzeri circolano all’estero e veicoli esteri in Svizzera. Le modifiche seguono quindi spesso adeguamenti europei e non un dibattito interno.
Il testo
Il tempo di guida fra due periodi di riposo giornaliero o fra un periodo di riposo giornaliero e uno settimanale non può superare 9 ore. Due volte per settimana può essere portato a 10 ore. Il tempo di guida settimanale non può superare 56 ore. Il tempo di guida complessivo durante due settimane consecutive non può superare 90 ore.
Da consultare
Che cosa deve saper fare il software
L’ordinanza non esige un rapporto, ma una prova — e questa deve esistere prima del controllo, non poter essere allestita dopo.
- Lettura dei dati del tachigrafo per veicolo e per conducente, senza passaggio intermedio da un foglio di calcolo.
- Valutazione dei tempi di guida, di lavoro e di riposo per conducente su giornata, settimana e periodo di due settimane — l’ordinanza conta su tutti tre.
- Avviso prima dell’infrazione e non dopo: un messaggio a fine mese è privo di valore per la pianificazione.
- Conducenti con più veicoli e veicoli con più conducenti nello stesso periodo — il caso normale in azienda, che fa saltare le valutazioni semplici.
- Distinzione fra OLR 1 e OLR 2 quando l’azienda gestisce entrambi i tipi di veicolo.
- Conservazione per l’intero termine, leggibile anche dopo un cambio di veicolo o di programma — la prova deve sopravvivere al cambio.
Verificato ag. 2026
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