OTR1 temps de travail et de repos
L’ordonnance sur les chauffeurs OTR 1 règle le temps de conduite, le temps de travail, les pauses et le temps de repos des conducteurs professionnels de véhicules automobiles et oblige l’employeur à enregistrer ces temps et à conserver les enregistrements.
Définition
Elle s’applique aux conducteurs de camions de plus de 3,5 tonnes et d’autocars — non à quiconque conduit à titre professionnel. Pour les véhicules plus légers du transport professionnel de personnes, c’est l’OTR 2 qui s’applique, avec ses propres règles, moins strictes. Qui conduit dans une entreprise mixte tombe, course par course, sous l’une ou l’autre ordonnance.
L’enregistrement se fait par le tachygraphe, et les données doivent être extraites et conservées. Lors d’un contrôle, ce n’est pas le trajet parcouru qui est examiné, mais la preuve: qui ne peut pas produire les données a violé son obligation, indépendamment du fait qu’il ait respecté les temps.
L’ordonnance est alignée sur le droit européen, parce que des véhicules suisses circulent à l’étranger et des véhicules étrangers en Suisse. Les modifications suivent donc souvent des adaptations européennes et non un débat national.
Le texte
Le temps de conduite entre deux temps de repos journaliers ou entre un temps de repos journalier et un temps de repos hebdomadaire ne doit pas dépasser 9 heures. Il peut être porté à 10 heures deux fois par semaine. Le temps de conduite hebdomadaire ne doit pas dépasser 56 heures. Le temps de conduite total durant deux semaines consécutives ne doit pas dépasser 90 heures.
À consulter
Ce que le logiciel doit savoir faire
L’ordonnance n’exige pas un état, mais une preuve — et celle-ci doit être disponible avant le contrôle, non pouvoir être établie après.
- Lecture des données du tachygraphe par véhicule et par conducteur, sans passage intermédiaire par un tableur.
- Analyse des temps de conduite, de travail et de repos par conducteur sur la journée, la semaine et la période de deux semaines — l’ordonnance compte sur les trois.
- Avertissement avant l’infraction et non après: un message en fin de mois est sans valeur pour la répartition.
- Conducteurs avec plusieurs véhicules et véhicules avec plusieurs conducteurs sur la même période — le cas normal en entreprise, qui fait éclater les analyses simples.
- Distinction entre OTR 1 et OTR 2 lorsque l’entreprise exploite les deux types de véhicules.
- Conservation pendant le délai, lisible aussi après un changement de véhicule ou de programme — la preuve doit survivre au changement.
Vérifié août 2026
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